Unfallforschung der Autohersteller
Die Hersteller arbeiten mit eigenen Unfallforschungen, um Ursachen und Wirkungen zu erkunden und gegenzusteuern. Bei Volkswagen sind Ralf Tenzer und sein Team 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr einsatzbereit.
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Automatisiertes Fahren
Das Gesetz soll erstmals den Einsatz solcher Computer-Autos regeln und so die Bedingungen für den Alltagseinsatz auf deutschen Straßen schaffen.
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Umfrage
Mehr als die Hälfte aller Verkehrsteilnehmer ist für höhere Strafen für das Telefonieren während der Fahrt ohne Freisprecheinrichtung.
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Personalie
Houssem Abdellatif leitet das neue Projektteam zum hochautomatisierten Fahren. Es soll sichere Prüfmethoden für die Typzulassung autonomer Fahrzeuge entwickeln.
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Nicht mit Daunenjacke hinter das Steuer
Laternenparker haben es im Winter nicht leicht: Selbst wenn die Autoscheiben morgens nicht vereist sind, ist es im Innern auf jeden Fall bitterkalt. Warum man trotzdem vor dem Anschnallen die Jacke ausziehen sollte.
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Bosch-Studie
Nicht erst, wenn Roboterautos fahren, werden unsere Straßen viel sicherer. In weniger als zehn Jahren sind wohl bereits signifikante Auswirkungen der vernetzten Mobilität spürbar.
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EuroNCAP-Crashtest
Trotz verschärfter Bewertungsregeln haben auch in diesem Jahr einige Autos den EuroNCAP-Crashtest mit Bestwerten absolviert. Drei Modelle erhalten von der Organisation daher eine Auszeichnung. Ein viertes geht nur mangels Konkurrenz leer aus.
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Lichttest-Bilanz 2016
Lkw und Busse sind zwar so groß, dass man sie kaum übersehen kann, doch schlecht beleuchtet sind auch sie ein Sicherheitsrisiko. Das ist ziemlich häufig der Fall.
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StVO-Änderungen
Um Unfälle zu vermeiden, sollen Autofahrer an mehr sensiblen Stellen in den Städten vom Gas gehen – Geschwindigkeitslimits können Behörden jetzt einfacher anordnen. Das geht manchen nicht weit genug.
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Provozierte Unfälle
Wem bei einem Autounfall etwas komisch vorkommt, der ist möglicherweise Opfer von Betrügern geworden. Es gibt einige allgemeingültige Indizien, die für Manipulation sprechen können.
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